6 самых живучих мифов об электромобилях, в которые уже никто не верит (кроме вас?)

Как сообщает онлайн-журнал об энергетике «Энергия+», в 2024 году в России приобрели 17,8 тысячи новых электромобилей – на 26,4 % больше, чем годом ранее. Интерес к такому транспорту растет, но мифы вокруг него все еще живы. В материале мы разберем факты, преимущества и недостатки электрокаров.

Это партнерский материал от «Журнала автомобилиста». Оригинал и другие статьи для водителей доступны в приложении АЗС «Газпромнефть».

Миф 1: Зарядка занимает слишком много времени  

Скорость пополнения энергии и дальность хода зависят от конструкции батареи и системы охлаждения в разных моделях. Электрокары можно заряжать от обычной розетки или на специальных станциях. Первый способ подходит для ночного времени или рабочего дня – на полную зарядку уйдет 8-10 часов. Второй вариант ускоряет процесс: до 80 % батарея заполняется за 30-40 минут, чего хватит на перекус или шопинг. Ранее станций было мало, но теперь инфраструктура расширилась в мегаполисах и на магистралях, упрощая использование.

При оценке плюсов и минусов для повседневных поездок учтите, что не все батареи любят быструю зарядку. Эксперты рекомендуют чередовать методы, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

Миф 2: Батареи быстро выходят из строя  

Эпоха быстрой деградации аккумуляторов ушла в прошлое. Сегодня они служат не менее восьми лет, а многие бренды дают расширенную гарантию. Опасения по поводу возгорания напрасны: встроенная система мониторинга отслеживает напряжение, температуру и другие параметры, автоматически отключая батарею при сбое.

Современные аккумуляторы изнашиваются постепенно и частично. Например, Toyota прогнозирует 15-летний ресурс для батареи в коммерческом электрокаре ProAce (или 1 млн км пробега). BYD предлагает Blade Battery с гарантией на 1,2 млн км. Замена не требует полной разборки – достаточно обновить отдельные элементы. Приложения позволяют удаленно контролировать заряд и состояние батареи.

Миф 3: Подходят только для городской езды  

С ростом эффективности и емкости батарей запас хода увеличился. Обзоры новых моделей показывают, что многие проезжают сотни километров без остановки. Так, Evolute i-Joy преодолевает 407 км, TeslaModel 3 – до 623 км, Rivian R1T – до 675 км. Это позволяет путешествовать межгородом, а развивающаяся сеть станций делает такие поездки удобными.

Батареи оснащены сложными системами: датчиками, защитой и терморегуляцией. За decade производители удвоили среднюю емкость аккумуляторов.

Миф 4: Не запускаются в мороз  

Современные электрокары приспособлены к суровым зимам. Подогрев батареи и салона, умное распределение энергии и изолированные кабели обеспечивают работу круглый год. Владельцы подтверждают: запуск в холод не проблема, если аккумулятор не полностью разряжен.

Миф 5: Доступны лишь богачам  

Электрокары кажутся элитными, но рынок предлагает бюджетные варианты, включая российские модели с госсубсидиями. Обслуживание дешевле, чем у ДВС-авто: нет нужды в масле, свечах или фильтрах. Экономия на топливе и сервисе – ключевой плюс в России. А в ряде регионов владельцы таких машин не оплачивают налог и парковку.

Миф 6: Вредны или полезны для природы  

Критики ссылаются на производство батарей, но технологии переработки улучшаются. Ученые МИСИС разработали криогенно-вакуумный метод, извлекающий литий, никель, титан и другие материалы безопасно.

Электрокары не имеют выхлопа, но не нулевой след: энергия для зарядки часто из газа, нефти или угля. Исследования отмечают на 40 % больше CO2 при производстве электрокаров по сравнению с ДВС. Однако отрасли эволюционируют, снижая воздействие.