Журналисты протестировали новый рейс из Омска до Екатеринбурга

Из Омска открыты рейсы в Новосибирск и Екатеринбург. Представители омских СМИ совершили пробный полет в Екатеринбург вместе с первыми пассажирами нового рейса.

Вчера, 21 апреля, компанией NordStar («Таймыр») был запущен первый рейс Новосибирск – Омск – Екатеринбург. Ранее эти рейсы были сняты с воздушного пути, но теперь омичи снова могут летать в соседние города. Журналисты сибирских городов приняли активное участие в тестировании пробного полета.

В рамках пресс-тура представители новосибирских СМИ прилетели в наш город, где им подготовили ознакомительную экскурсию, а тем временем омская пресса, в том числе и корреспондент «СуперОмска», готовились к отлету в Екатеринбург.

Пассажиры из Новосибирска прибыли в Омск.

Омская пресса ждет «партию» пассажиров в Екатеринбург для совместного полета.

Вместе с первыми пассажирами летел и представитель компании, чьи регулярные рейсы были запущены – Владимир Корнюшко, региональный директор авиакомпании NordStar («Таймыр»). Перед вылетом и прибытием пассажиров к самолету директор успел поговорить с омскими журналистами.

 «Данные рейсы экономически привлекательны с учетом большого спроса на данных направлениях. Плюс от государства выделяется субсидия на выполнение данного рейса. Предварительные продажи показали, что жизнь есть у данных рейсов. Загрузка около 80 %  и с каждым днем она растет», - рассказал Владимир Корнюшко.

Владимир Корнюшко, региональный директор авиакомпании NordStar («Таймыр»).

«По предварительным продажам нам непонятно, почему прошлая авиакомпания отказалась от этого направления. Данный рейс привлекателен и стоимостью субсидии, и даже без нее. Мы вошли на этот рынок зарабатывать деньги, если рынок позволяет их зарабатывать, есть хороший пассажиропоток, то почему нет», - отметил Корнюшко.  

Также представитель авиакомпании рассказал, что в ближайшее время планируется повысить поток пассажиров на данных рейсах за счет ввода дополнительных трансфертных тарифов, чтобы жители Омска и близлежащих городов могли добраться до Пекина через Екатеринбург, либо в Норильск и Якутск через Новосибирск.

Пока шел рассказ, омские пассажиры прибыли к самолету, началась посадка. Журналисты и фотографы проходили в последнюю очередь.

Посадка пассажиров на турбовинтовой самолет типа ATR-42-500

В самолете оказалось два ряда по паре посадочных мест. Всего – 46 кресел на борту. Самолет быстро набрал нужную высоту, а по проходу ходил приятный стюард, предлагая горячие и прохладительные напитки. Отметим, что питание во время полета, увы, не предусмотрено из-за недолгой продолжительности, поэтому билеты дешевле, чем могли быть. 

Через два часа омскую прессу в Екатеринбурге уже встречали представители аэропорта Кольцово. Корреспондентам организовали скорую экскурсию по аэропорту, заодно показав, как формируется багаж пассажиров-транзитников.

Затем прошла быстрая регистрация и очередная посадка на тот же самолет, с тем же стюардом, но уже новыми пассажирами.

Обратно в Омск. Второй полет показался даже быстрее, чем первый. Быстрая и мягкая посадка – и журналисты уже в родном городе. Тем временем наше транспортное средство уже готовилось к принятию следующих пассажиров – уже в Новосибирск.

Новый рейс от компании NordStar в цифрах. Комментарии регионального директора авиакомпании NordStar Владимира Корнюшко.

Стоимость

До Екатеринбурга и до Новосибирска стоимость билета: от 1400 рублей. Трансфертный тариф: от 1000 рублей. Средний  тариф: 2-2,5 тысячи рублей. Самый дорогой билет – на уровне 5 тысяч рублей.

«Продажа дорогих билетов возможна в случае, если рейс будет продан за 2-3 недели  до вылета, соответственно и на рейсе останется 2-3 места».

График полетов

Рейсы будут выполняться три раза в неделю: вторник, четверг, суббота.

Продолжительность полета

В Новосибирск – 1 час 25 минут, в Екатеринбург – 2 часа.

Характеристики самолета ATR-42-500

Вместимость – 46 кресел, высота полета – 7600 метров, максимальная скорость – 560 километров в час, продолжительность полета – 1,5 тысячи километров.

Пассажиропоток:

В каждом направлении при 100%-ной загрузке компания может перевезти около 500 пассажиров. «Идеальные для нас условия развития – это 80%-ная загрузка,  это около 480 пассажиров. Эти цифры реальны, потому что первые рейс из Новосибирска в Омск – порядка 90% загрузки, в Екатеринбург и обратно  загрузка100%».