Европейский класс С на данный момент показывает самый высокий уровень конкуренции. Если до появления Opel Astra главным лидером рынка был Volkswagen Golf, с момента презентации модели от Opel AG этот факт начали ставить под сомнение.
Европейский класс С на данный момент показывает самый высокий уровень конкуренции. Если до появления Opel Astra главным лидером рынка был Volkswagen Golf, с момента презентации модели от Opel AG этот факт начали ставить под сомнение. Ведь для Фольксвагена автомобиль Opel Astra является самой настоящей головной болью. Кузов "хэтчбек" впервые был представлен на территории домашнего моторшоу в Франкфурте, в 2009 году.
На самом деле, представителям компании Фольксваген есть из-за чего переживать. Главной проблемой для конкурентов является то, что автомобиль Opel Astra выполнен в стиле дизайна, характерного для представительской модели Ensignia. Кроме того, здесь также установлена продвинутая задняя подвеска, экономичный, но в то же время мощный двигатель, имеется качественный интерьер.
Форма фар выполнена в стиле капли, но в то же время с ее дизайном не все так просто. Подчеркнуть все достоинства такого дизайнерского решения помогают поворотные механизмы фар. Прямо под ними имеются противотуманки. Воздухозаборник растянулся на всю ширину бампера, при этом для него характерна "улыбка". Прямо под воздухозаборником установили так называемую "губу", призванную контролировать перемещение воздуха. Профиль в стиле купе явно намекает на то, что перед человеком находится спортивный автомобиль.
По сравнению с моделью-предшественницей, новый модельный ряд демонстрирует достаточно солидный скачок в качестве. В торпеде теперь присутствуют более плавные линии, а центральная консоль плавно переходит к кулисе коробки передач.
Автомобиль Опель Астра Хэтчбек (посмотреть его тут) предлагает большое количество небольших кнопок. Из-за этого складывается впечатление, что они здесь не особо-то нужны, ибо эргономика от этого только страдает. Но спустя некоторое время использования данного автомобиля можно с уверенностью сказать, что ничего лишнего здесь нет.
Показатели измерительных приборов очень хорошо читаются. Интересно, что производитель решил сделать ручной тормоз не в традиционном виде (ручка), а в виде обыкновенной кнопки. Как передние, так и задние сидения предлагают много места для всех пассажиров, что не может не радовать.
Ходовые и технические характеристики
На данный момент автомобиль Опель Астра является первым транспортным средством, в котором используется мехатронная система шасси. Передние стойки - это классический МакФерсон, а вот сзади установлена полунезависимая балка. Подвеска очень хороша для наших дорог. Там, где нужно, она будет глотать все ямы, а при необходимости обеспечить устойчивость она станет жесткой.
Что касается линейки силовых агрегатов, компания Опель предлагает сразу четыре варианта. Из линейки XER есть две силовые установки (1.4 (101 л.с.) и 1.6 (115 л.с.) литров., МКПП (5 ск), АКПП (6 ск.)), из серий NET и LET - всего по одному варианту (1.4 (140 л.с.) л, 1.6 (180 л.с.) литра). В случае с первым вариантом встречается только шестиступенчатый автомат, а вот LET-установки позволят ощутить комфорт езды на МКПП и АКПП с 6 ступенями.
Потенциальный покупатель, принявший решение приобрести себе Опель Астра, почувствует ничем не худшее качество, чем при взглядах в сторону Фольксвагена Гольф. Три варианта комплектации, представленные официальными дилерскими центрами, дадут возможность выбирать наиболее оптимальный набор функций, исходя из своих возможностей и желаний. Как ходовые, так и визуальные качества привлекают очень многих. А сравнительно небольшая цена заставляет задуматься - действительно ли Фольксваген Гольф еще может себя назвать лидером рынка?