ТРЕНДЫ И ПРОГНОЗЫ: Новая война в Карабахе, «юбилейные» дороги и «лихие девяностые» для маршруток

В новом выпуске - новая карабахская угроза для России, перспектива отмены омского юбилея из-за дорог и маячащие новые «лихие девяностые» в связи с переделом рынка маршрутных такси.

Экспертно-аналитический совет РИА «СуперОмск» продолжает анализировать ключевые тенденции политического сезона, предлагая аудитории еженедельный материал, посвященный краткосрочному прогнозированию развития основных процессов в политико-экономической сфере.

Случится ли новая война с участием России?

Едва отшумели взрывы российских бомб в Сирии, как вновь замаячила перспектива новой войны. На этот раз эпицентр противостояния находится гораздо ближе к российским границам: в истекшие выходные началась очередная эскалация давнего конфликта в Нагорном Карабахе. Небольшой армянский эксклав, находящийся на азербайджанской территории, сразу после распада СССР заявил о своей независимости. В ответ армия Азербайджана попыталась силой принудить «отщепенцев» к покорности (ситуация ничего не напоминает?). Республика Армения не осталась в стороне и вскоре единичные столкновения переросли в полномасштабную войну. Тогда, 22 года назад, конфликт удалось на время потушить вводом российских миротворцев. Конфликт перешел в латентную стадию, периодически перерастая в боестолкновения.

В первых числах апреля 2016 года стороны обменялись весьма ощутимыми ударами. С каждой из сторон применялась реактивная артиллерия, танки и авиация. Армения и Азербайджан обвинили противников в нарушении перемирия и заявили о своих тактических успехах, заявив о потерях противника в сотни человек и десятки единиц боевой техники. Практически весь евразийский континент ждет реакции на событие со стороны России, которая является одним из главных игроков на данной территории.

Прогноз экспертного совета РИА «СуперОмск»: особенность военного всплеска в том, что это фактически первый случай прямого вооруженного столкновения в нагорном Карабахе после вступления Армении не только в ОДКБ, но и в ЕАЭС (помимо членов последнего, в ОДКБ входит также Таджикистан). Более того, Азербайджан открыто поддерживает Турция, которая, со всей очевидностью, мстит Москве за поддержку ненавистных ей курдов. В свою очередь Россия даже просто формально обязана выступить на стороне своего союзника по ОДКБ Армении, которой она еще год назад дала льготный кредит в $200 млн на покупку российского оружия (к слову, ситуацию усложняется тем, что Азербайджан также начал закупки российского оружия на $1 млрд, что, с одной стороны, активно критикуется армянской оппозицией, а с другой – военные действия Азербайджана с российским официальным союзником наверняка прервут выполнение данного контракта).

Пока мировое сообщество пытается развести стороны по углам, бои, по свидетельству местных СМИ, продолжаются. Более того, к противостоянию уже проявляет интерес международное крыло ИГИЛ, которое вполне может послать своих наемников, тем самым отвлекая Россию от операции в Сирии.

По всей вероятности, конфликт теперь будет систематически обостряться. Для Турции это способ давления на Россию, для Азербайджана – возможность решить вопрос спорных территорий «раз и навсегда». Скорее всего, наша страна вынуждена будет увеличить свое военное присутствие в регионе, дополнив имеющийся контингент новыми базами. Случится ли на этой территории широкомасштабная война, во многом зависит от позиции не только непосредственных ее участников, но и от намерений стоящих за их спинами «больших братьев»: России и Турции.

Да, «на сладкое» еще одно обстоятельство: все произошло аккурат через 3 дня после визита президента Турции Эрдогана к «лауреату нобелевской премии мира» Бараку Обаме. Что называется, сложить два плюс два в данном случае, наверное, мог бы и младшеклассник…

 
Отодвинут ли омское 300-летие на год из-за дорог?

Уже который месяц омскую повестку заполняет тема «убитых» дорог. Не станет исключением и следующая неделя. Народный протест набирает все большие обороты. Буквально ежедневно в городе случаются автопробеги, голодовки, флешмобы и, конечно же, фотовыставки в пабликах, демонстрирующие «главную омскую беду». Постепенно к процессу подключаются все новые силы. Многие единороссы, желающие попробовать себя на праймериз, избрали тему дорог главной. Она затмила даже такие болезненные вопросы, как «оптимизация» медицины, сборы за капремонт и в целом падение уровня жизни населения.

На прошлой неделе в СМИ появился очередной информационный вброс о том, что из-за кризисного состояния города юбилейные торжества могут отодвинуть на один-два года. При этом ставят в пример Казань, где празднование годовщины также прошло позже официальной даты. По одной из версий, подобная информация появилась после петиции в омских пабликах, призывающих омичей не ходить на 300-летие в ответ на убогое состояние города.

Прогноз экспертного совета РИА «СуперОмск»: несмотря на явную утопичность идеи переноса 300-летия города, подобное решение в сложившихся условиях становится все более вероятным. По данным источников, близких к областному правительству, город на прошлой неделе посещали с проверкой представители администрации президента, отреагировавшие на многочисленные просьбы и жалобы омичей. Их четкий вердикт – город невозможно подготовить к празднованию юбилея в срок.

Дополняют картину отчеты местных чиновников, которые открыто заявляют о невозможности отремонтировать даже половину пришедших в негодность дорог. Кроме того, расчет на то, что гостей города-юбиляра будут возить только по центру, также пока не оправдывается. До сих пор неясно, удастся ли в срок завершить реконструкцию Любинского проспекта, которая, по все более достоверным данным, рискует превратиться в недоделанный долгострой.

В этих условиях идти на риск и приглашать международных гостей, устраивать саммиты или хотя бы просто привлекать внимание к находящемуся в упадке Омску мало кто решится. По всей вероятности, на очередном заседании оргкомитета по подготовке к празднованию 300-летия города, который запланирован в мае, вопрос о переносе юбилейных торжеств будет поставлен ребром.

Ознаменуется ли очередной передел рынка частных перевозок стрельбой и драками?

В конце этой недели должен состояться очередной передел рынка пассажирского транспорта. К пятнице департамент транспорта должен выдать аккредитованным автоперевозчикам маршрутные карты, тем самым распределив между главными игроками этого рынка «пассажирский пирог». С остальными, как говорят чиновники дептранспорта, будут «бороться всеми имеющими средствами», словно бы им и предстоит этим заняться.

Стоит напомнить, что последний крупный передел этого рынка был ознаменован войной в лучших традициях голливудских боевиков. Конкуренты жгли автотранспорт противников, запугивали водителей и даже массово дрались. Нынешнее распределение также вряд ли пройдет мирно.

Прогноз экспертного совета РИА «СуперОмска»: несмотря на плач маршрутчиков по поводу низких цен, бизнес этот по-прежнему является сверхприбыльным. А там, где есть возможность заработать, всегда будет достаточно желающих получить свою долю.

Нынешний передел вряд ли пройдет мирно.

Во-первых, лишаться доходов в кризис никто без боя не захочет.

Во-вторых, важно закрепить повышение стоимости проезда в маршрутных такси, сулящее немало выгод.

Кроме того, явно проваливается запланированный городскими властями переход с «ГАЗелей» на «автобусы большой вместимости». Их просто недостаточно, чтобы закрыть потребность в пассажирских перевозках. Поэтому многие старые добрые «ГАЗели» с омских улиц пока никуда не уйдут. А значит, избавиться от нерадивых бизнесменов под предлогом автобусного перевооружения и на этот раз не получится.

По всей вероятности, событий, напоминающих «лихие девяностые», мы-таки не дождемся. С одной стороны, «повзрослели» сами руководители частных пассажирских автохозяйств, научившиеся решать вопросы более «эргономичным» путем. С другой, ужесточение наказания за подобного рода деяния остудит пыл особо буйных из них.

Однако компроматной войны в СМИ, обвинений во взяточничестве и лоббизме, а также отдельных «силовых» инцидентов избежать никак не удастся. Ведь добровольно отказываться от прибыльного бизнеса ни один здравомыслящий автопредприниматель не захочет.