Накануне после сообщений Следственного комитета разгорелся скандал вокруг водителя, который должен был везти детей в лагерь «Солнечная поляна» в Таврическом районе. Инспекторы ГИБДД установили, что он нетрезв, и, естественно, сняли его с рейса. Договор на медицинское освидетельствование водителей работодатель мужчины, Сергей Корючин, заключил с муниципальным пассажирским предприятием № 8.
Однако в ПП-8 «СуперОмску» пояснили, что водители этого ИП не появлялись у них на осмотрах с конца прошлого года.
«Возможно, они проходили освидетельствование в других местах, мы этого не знаем. Но у нас этому водителю никаких отметок и штампов в тот день не ставили», - уточнили в ПП-8, отметив, что после нынешнего инцидента все водители Корючина впервые с минувшего года прибыли на осмотр. Всего у предприятия заключены договоры на медицинские услуги с 17 перевозчиками.
Не исключено, что печать была подделана, но на этот вопрос должна ответить соответствующая экспертиза в рамках уголовного дела, возбужденного следствием. А корреспонденту «СуперОмска» представилась возможность собственными глазами увидеть скрупулёзную и строгую процедуру проверки физического состояния, которую проводят медики пассажирского предприятия № 8. Кстати, они тестируют не только тех, кто находится за рулем, но даже кондукторов.
Для процедуры используются сертифицированные алкотестеры, сейчас в ПП-8 в наличии три таких прибора. Периодически проводится их поверка, для чего устройства отсылают на специализированное предприятие в Санкт-Петербург.
Алкотестер выдает распечатку результата при каждом освидетельствовании, которые хранятся вместе с журналами осмотра. Следствие сейчас изучает эти материалы за последние пару лет, а это десятки папок, ведь одного журнала хватает лишь на 7-10 дней.
Помимо отсутствия алкоголя в крови исследуется артериальное давление. При малейших признаках отклонений водителю вручают направление в больницу по месту жительства для посещений врача.
«Просохатить» и отлежаться дома не получится – если сотрудник не представит справку, его попросту не выпустят на маршрут, а вдобавок заставят писать объяснительную на имя директора.
Однако за здоровьем следят не только приборы – медики проводят и краткую беседу с посетителями, чтобы понять, насколько тот или иной человек адекватен, чтобы приступить к своим обязанностям.
Если водители, которых осматривают в рамках договора с другими перевозчиками, только раз в день посещают медпункт, то к работникам самого ПП требования гораздо строже. Как правило, смены бывают «разорванными» - несколько часов работы, затем отдых и снова на дорогу. Естественно, перед каждым выездом процесс повторяется заново, то есть в итоге по два-три раза в день.
Повышенные требования предъявляют и к отдыху водителей – от завершения одной смены до начала другой должно пройти не менее девяти часов. И даже если сотрудник пожалуется, что не выспался из-за маленького ребенка или шумных соседей, ему дадут отгул.
Стоит подчеркнуть, что такие повышенные меры безопасности предпринимаются главным образом на муниципальном транспорте. Насколько адекватными, отдохнувшими и здоровыми являются водители частных перевозчиков – пожалуй, знают только они сами.