Омские власти вновь урезали частных перевозчиков

Как стало известно «СуперОмску», с января 2017 года частным перевозчикам компенсируют из областного бюджета лишь 18 рублей за проезд одного льготника. Тогда как еще в 2016 году они получали 22 рубля, в то время как муниципальные перевозчики в этом году могут рассчитывать на 29,5 рублей за ту же услугу.

Решение связано с пробелом в законе № 220, делящим перевозчиков на тех, кто работает по регулируемым (муниципалы) и нерегулируемым (частники) тарифам. Нерегулируемый тариф позволяет частным перевозчикам самостоятельно определять цену. Для решения о размере компенсации нужен документ, заверяющий стоимость проезда. Новых документов по ценам нет, так как перевозчики уже не могут обращаться в РЭК. В итоге министерство труда и социального развития Омской области взяло за основу последний защищенный тариф в 18 рублей. 

«Это очередной и абсурдный шаг на пути угнетения частных перевозчиков под соусом спасения муниципального транспорта. При том что муниципальный транспорт из года в год показывает свою неэффективность, сделав ошибочную ставку на транспорт большей вместимости. Сегодняшние реалии показали, что, кроме убытков, такой подход ничего не дает. В условиях города пассажир ценит время и голосует рублем за более мобильный транспорт средней вместимости. Автобусам остается возить воздух, рассчитывая на субсидии. По аналогии, это как доставлять на КамАЗе 500 килограмм снега. Такой крен недопустим, и власти, на мой взгляд, должны установить общий размер компенсации для всех участников рынка, если, конечно, хотят рационально использовать скудный бюджет», - заявил «СуперОмску» крупный омский перевозчик Андрей Хомишинец. 

Напомним, с января 2017 года мэрия Омска сократила около 27 маршрутов, на которых работали частные перевозчики. Горадминистрация объясняет свое решение желанием сократить дублирующие маршруты и прийти к стандартам транспортной сети мегаполиса - повсеместной работе техники большей вместимости вместо маршруток. Пока что изменения привели лишь к всеобщему негодованию горожан. Люди вынуждены подолгу стоять на остановке и ездить с пересадками. 

Хотя поэтапный переход к автобусам утвердили еще при бывшем главе департамента транспорта мэрии Омска Олеге Осинском. Согласно официальной концепции, предпринимателям, желающим остаться в рынке, сначала нужно перейти на так называемые средники типа FordTransit или «ГАЗель-Next», а затем на более вместительный транспорт, вплоть до автобусов. С уходом Осинского мэрия пошла по революционному пути, быстро сократив частников и оставив изношенные автобусы.