Глава минтранса Омской области Олег Илюшин: «Мы деньги осваиваем, а не просто их в землю закапываем»

Сегодня свою первую пресс-конференцию дал глава недавно созданного министерства развития транспортного комплекса Омской области Олег Илюшин. Едва справляясь с волнением, глава минтранса рассказал о судьбе амбициозных долгостроев региона. Так, по словам Илюшина, областные власти всерьез рассматривают проект превращения метро в скоростной трамвай.

Сегодня перед омскими журналистами впервые держал ответ глава нового ведомства – министерства развития транспортного комплекса Омской области Олег Илюшин. Не привыкший к публичности чиновник заметно волновался.

«Добрый день, телезрители, добрый день, все присутствующие», - сказал, открывая пресс-конференцию, Олег Илюшин.

Предваряя вопросы о своих заместителях, Илюшин рассказал, что на ближайшем заседании облправительства одним из его замов будет назначен выходец из минстроя Игорь Квасов. Кандидатура еще одного заместителя сейчас рассматривается.

В ходе диалога с журналистами Илюшин позволил себе оценить перспективы одного из самых известных долгостроев региона – омского метро.

«Мы продолжаем строительство метро, да, финансирование у нас недостаточное. Сейчас рассматривается вопрос, как уменьшить затратную часть. Даже поднимается вопрос о переходе с метро на скоростной трамвай. Но это не просто трамвай, что бегает у нас по Омску. Скоростной трамвай – это почти метро. Но строительство не прекращается, мы деньги осваиваем, а не просто их в землю закапываем. И если мы перейдем на скоростной трамвай, то уже построенное тоже не будет закопано в землю. Потому что по нормативам скоростной трамвай и метро – очень близки», – рассказал глава минтранса.

А вот судьба аэропорта «Омск-Федоровка» и Красногорского гидроузла, вероятно, зависит от заинтересованности в них инвесторов.

«С аэропортом пока проблемы. У нас в области нет столько средств, чтобы строить сразу и метро, и гидроузел, и аэропорт. Соответственно, мы сейчас ищем инвесторов. Ну, надеюсь, что такой инвестор у нас будет, и мы продолжим строительство», – отметил Илюшин.

По словам Илюшина, со своими коллегами из департамента транспорта омской мэрии сотрудники областного ведомства воевать не собираются, а, наоборот, намерены совместно работать и улучшать весь транспортный комплекс.

В оценке возможного повышения цен на проезд министр был не так смел, как в случае с заменой метро на трамвай.

«Это же вопрос непростой, и мы просто не можем взять и сказать, что, да, тариф будет повышаться или нет, не будет. РЭК должна посчитать, и после этого будет принято окончательное решение. Сейчас Виктор Иванович (Назаров. –Ред.) сказал, что будет еще смотреть, какие расчеты предоставит РЭК. Сейчас я что могу сказать, у меня нет расчетов. Чтобы что-то говорить, мне надо их посмотреть», – высказался министр Илюшин.

Напомним, что указ о создании министерства развития транспортного комплекса губернатор Виктор Назаров подписал 6 сентября 2013 года. Илюшин в новое ведомство пришел из минстроя. Ранее он был заместителем Станислава Гребенщикова.

Стоит отметить, что новый минтранс, созданный за счет разделения минстроя, будет контролировать значительные финансовые потоки. Общий объем одного только дорожного фонда Омской области в 2013 году составит более 4,8 млрд рублей, а в 2014 году – порядка 4 млрд рублей. В кулуарах облправительства ходили разговоры о том, что Станислав Гребенщиков попробует в какой-либо форме оставить за собой контроль над расходованием этих денег. Судя по тому, что новое ведомство возглавил его бывший зам, Гребенщикову это пока удается.