Мэрия Омска отказалась от приоритета вместительным автобусам ради спасения перевозчиков

Замдиректора дептранса Игорь Кожухов рассказал о тенденциях на рынке омского пассажирского транспорта, который сейчас, не без помощи мэрии, претерпевает определенные изменения. 

«Пассажирский транспорт испытывал в последние десятилетия определенные колебания. Когда я был студентом, помню, как приходил на остановку, садился в 69-й автобус, битком, шапка набекрень и ехал в институт учиться. Потом пошел крен в сторону автобусов малого класса – вместо 1000-1500 появилось 4000-5000 автобусов, но малого класса. В таких условиях подвижной состав большого класса стал работать неэффективно. Это привело к значительному сокращению транспорта большого класса и резкому росту автобусов малого класса, которые заполонили все центральные магистрали, как электрички занимали крайние полосы. 

Мы считаем, что как организатор перевозок мы должны достойно перевозить пассажиров. Преимущество должны иметь автобусы, троллейбусы, трамваи в первую очередь большого класса, но экономика подсказывает, что нужен и средний класс», – рассказал Кожухов. 

Сейчас как муниципальные, так и частные перевозчики уже приобретают автобусы среднего класса. Только недавно в город поступило 30 новых ПАЗов, в следующем году мэрия планирует приобрести еще 30 автобусов среднего класса. В среднем ожидается, что за 2018 год с омских дорог исчезнут еще порядка 300-400 транспортных средств малого класса, а им на замену придут 200-300 автобусов среднего класса. 

«Надо найти баланс количества пассажиров и транспорта, которое будет положительно влиять на стоимость проезда», – отметил замглавы департамента. 

Сейчас стоимость проезда в городе составляет 22 рубля при предельном тарифе в 38,27 рубля на 2018 год. Межтарифную разницу пассажирским предприятиям будет оплачивать бюджет – если в 2017 году эта сумма составляла боле 400 млн рублей, то в следующем поднимется до порядка 800 млн.