Шпаргалка для автомобилиста: как подготовить свой автомобиль к смене сезона

Смена сезона для автомобилиста в Сибири долгожданна и при этом требует серьезной подготовки. Начать лучше с диагностики состояния автомобиля.

Механики обычно советуют обратить внимание на работоспособность тормозной системы, подвески, оценить развал-схождение и подготовить сменные шины: проверить их на отсутствие потертостей, оценить состояние резины. Нелишним будет осмотреть кузов на предмет ржавчины и, конечно же, заглянуть под капот – заменить масло и технические жидкости.

Недавно омичам стала доступна услуга по диагностике автомобиля на основе показателей работавшего в двигателе моторного масла.

Лаборатория «G-Energy» оснащена оборудованием, которое по составу работавшего масла и характеру примесей точно укажет, на какой узел или агрегат обратить внимание автовладельцу. Эта же лаборатория ежегодно сопровождает автоспортивные команды в ралли Дакар и Шелковый путь, помогая механикам готовить боевые машины к спецучасткам и найти даже те изменения, которые пока не заметны глазу.

Диагностика проводится всего за 15 минут. Все оборудование умещается в один кейс, с которым специалист перемещается по бивуаку, помогая командам. Прямо из прогретого автомобиля берется проба и пропускается через приборы.

В экстремальных условиях гонок даже самая небольшая неполадка может привести к сходу участника с трассы. Так мобильная лаборатория «G-Energy» не раз спасала участников гонки, рассказывает эксперт лаборатории Александр Волков:

«Был случай у «МАЗСПОРТавто», призеров Дакара. Когда сливали масло, из поддона выпал кусок деформированного железа. Положив его в прибор, мы поняли, что это фрагмент гайки. Также наш спектрометр показал существенное превышение меди. Так получилось определить, откуда она, стало понятно, какую часть двигателя нужно разобрать. Второй раз выпала, как оказалось, частица медной форсунки распыления масла. Мы это выявили, сообщили механикам, они устранили неисправность, и машина поехала на следующий участок. Если бы не своевременная диагностика, двигатель мог бы просто выйти из строя прямо в пустыне».

Стоит отметить, что в этом году ралли «Шелковый путь» стартует из Омска, больше недели команды будут готовиться к гонке и все омичи смогут своими глазами увидеть технику и пилотов, которых знают любители автоспорта по всему миру. Из Омска ралли отправится в Новосибирск, Горно-Алтайск и Монголию и станет одним из ярких событий этого лета. Многодневный марафон проходит по бездорожью, в этом году протянувшись более чем на 5 тысяч километров. Участники преодолеют 10 спецучастков за 11 дней. При всех нагрузках на технику организаторы гонки выносят ряд ограничений. К примеру, нельзя демонтировать двигатель и агрегаты подвески. Если двигатель вышел из строя – команда прекращает участие, и потому своевременные данные о рисках технических сбоев крайне важны.

Отработав диагностику в режиме ралли-марафона, производитель моторных масел G-Energy – стал использовать его как выездную лабораторию по всей стране. Одна из таких станций побывала в Омске и за прошедшие выходные провела диагностику у десятков авто.

Действительно ли удастся оценить состояние двигателя по капле моторного масла? 

Лаборатория изучает состав работавшего в автомобиле масла, сравнивая его с образцом такого же свежего. Это как анализ крови – оценивая показатели с нормой, по отклонениям становится понятен характер их происхождения. Там же специалист видит состав важных для этого продукта присадок и может определить качество и оригинальность масел.

«Элементный состав пакета присадок как отпечатки пальцев у человека – у каждого вида масла он свой. Если параметры различаются, это 100% либо не тот продукт, либо он пострадал от примесей из-за попадания антифриза, топлива или доливки иного масла. Если некорректно работает воздушный фильтр, то в масле остается песок, атмосферная пыль, а это сразу увеличивает износ двигателя, прибор это сразу увидит».

Кстати, оценивать характеристики масла по цвету не стоит – качественное мало, вопреки мифам, должно постепенно темнеть, это результат его работы.

Следующий анализ – показатели металлов износа. Взятая проба помещается в рентгено- флуоресцентный спектрометр, который определяет наличие отдельных элементов присадок, металлов износа из загрязнений показывает количество. Например, такой параметр, как щелочное число, говорит о ресурсе работы масла, присутствие этилен-гликоля указывает на попадание антифриза или воды. Обводнение моторного масла обычно возникает при регулярной езде на короткие дистанции с недостаточным прогревом силовогого агрегата. Если оборудование показало много сажи – значит, идет неполное сгорание дизельного топлива, что может говорить о неисправности топливной аппаратуры.

Важная характеристика моторного масла – фактический показатель кинематической вязкости при 100 ⁰С, которая непосредственно влияет на обеспечение оптимального давления в системе смазки. Если показатель ниже предельных значений – вероятнее всего, масло уже выработало свой ресурс либо разбавляется топливом, что может говорить опять же о неисправностях топливной аппаратуры.

Например, для водителя кроссовера Hyundai, пробег которого превысил 200 тысяч км, стояла задача – узнать мнение профессионалов о состоянии двигателя и исправности внутренних систем. После очередной замены моторного масла машина проехала более 2 тыс. км.

Изучив результаты анализа, специалист вынес вердикт – с двигателем все в порядке. Элементный состав пакета присадок соответствовал заявленному продукту. И даже незначительное присутствие железа оказалось адекватным показателем для конкретного типа двигателя и пробега автомобиля. Вязкость при 100 ⁰С находится в верхних значениях допустимого диапазона класса SAE 30 (12,1 сСт) согласно стандарту SAЕ J300  (от 9,3 сСт до 12,5 сСт).

Следующему посетителю повезло меньше. Грузовой автомобиль приехал на диагностику с жалобами на стук. Проба его моторного масла выглядела устрашающе – черное масло с сажей на стенках бутылки с образцом. Исследование подтвердило – срочная замена масла и ремонт деталей цилиндро-поршневой группы, газораспредлительного механизма, системы подачи топлива.

По словам экспертов мобильной лаборатории, типичная проблема всех взятых за эти дни проб – это обводнение масла. Причина – недостаточный  прогрев двигателя в коротких поездках по городу.

Эксперт объясняет:

«Моторное масло при отрицательных температурах воздуха имеет повышенную вязкость, более низкую прокачиваемость в сравнении с рабочей температурой, поэтому может просто не пройти через фильтрующий элемент масляного фильтра и пойти в обход через редукционный клапан. В этом случае к трущимся деталям двигателя подается неочищенное масло, что негативно скажется на ресурсе силового агрегата в целом. Поэтому двигатель желательно прогреть до температуры 40-50 С, в крайнем случае начинать движение аккуратно, без повышенных нагрузок на силовой агрегат».

У сибирского региона есть еще одна особенность – пыль в весеннее и летнее время, это значит необходимо регулярно следить за состоянием воздушного фильтра и водухоподающего тракта. Уровень масла тоже важен – несвоевременная доливка ощутимо влияет на износ. Также катастрофа – некачественное топливо, от последствий которого моторное масло старается защитить двигатель. Главная его задача в этом случае – нейтрализовать образующиеся при сгорании суррогата агрессивные вещества в целом по эффекту воздействия на авто плохое топливо специалисты приравнивают к тяжелым условиям эксплуатации.

Ежедневная рутина значительно влияет на общее состояние машины. Специалисты советуют взять за правило совершать полноценный и регулярный прогрев двигателя, заливать качественное топливо на надежных АЗС и использовать рекомендованные производителем масла, правильно подобранные по типу автомобиля и условиям эксплуатации. Все это поможет качественно улучшить жизнь вашего автомобиля.