Омские маршрутчики ухитряются платить налогов в 30 раз меньше «муниципалов»

Подавляющая часть и без того хилых выплат перевозчиков в бюджет Омска приходится на предпринимателей с большими автобусами. «ГАЗелисты» же по факту не платят почти никаких налогов.

Накануне в городском пресс-клубе директор департамента транспорта Виталий Маслик, отвечая на вопрос корреспондента «СуперОмска», озвучил шокирующие цифры налоговых выплат частных перевозчиков. Оказалось, что 570 миллионов рублей в 2014 году в бюджет перечислил муниципальный транспорт, и в пределах 15-20 миллионов заплатили частные перевозчики.  При этом подавляющая часть из второй суммы приходится на две компании «Автосила-55» и «Стэнли», эксплуатирующие автобусы большой вместимости. Лазейки в законодательстве в виде упрощенной системы налогообложения и неофициально трудоустроенных водителей позволяют «газелистам» существенно оптимизировать налоги, а по факту почти их не платить.

Директор ООО «Автосила-55» Евгений Хрущ сообщил, что первоначально его компания подавала в РЭК экономически обоснованный тариф 38,5 рубля.

«Эти суммы мы реально обосновали, начиная от стоимости техники, зарплат обслуживающего персонала, закупки запчастей, ГСМ, аренда офисов, закупка терминалов, прохождение медиков. РЭК посчитал, что нулевая прибыль нас устраивает. Сократили зарплаты, кредиты за приобретенный подвижной состав не стали считать, выкинул. Даже закупка одного билета стоит 18 копеек, на нашу небольшую компанию уходит 60 тысяч в месяц только на билеты», - рассказал руководитель фирмы, отметив, что он потеряет вложенные 50 миллионов рублей, если уйдет из Омска.

Руководитель ООО «Стэнли» Александр Воронов упомянул о том, что представлял в РЭК тариф 28 рублей. Сначала регулятор уменьшил сумму на 3 рубля, худо-бедно мотивировав причины, а затем срезал тариф до уровня 21,61 рубля без объяснений.

«В прошлом году мне Осинский озвучил цифры, что муниципальный перевозчик перевозит 47 % пассажиров, частный – 53 %. Частники платят 9 миллионов налогов, из них 6 миллионов плачу я. Если мы налог или в пенсионный фонд не заплатили, нам закрывают счета. А «газелиста» никто не может остановить. С нами легко бороться – прокуратура может прийти в офис, а к частнику некуда прийти, на дороге за ним никто бегать не будет», - добавил Воронов.

Разговоры о заведомой убыточности и неэффективности муниципальных пассажирских предприятий, которые ведут некоторые маршрутчики, на самом деле надуманы, подчеркнул Виталий Маслик. Частные перевозчики, которые начинают работать в тех же условиях, что и городской транспорт, сталкиваются с теми же самыми проблемами, которые не зависят от формы собственности.